东风本田全新英仕派上市 售18.28万元起 | {$randkws}热点解读 并于7月3日官方开售

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，东风本田全新一代英仕派也迎来完整革新，并于7月3日官方开售，售价区间为18.28-25.88万元。

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型，这次换代的沈腾相关电影资讯引关注英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。最显著的体如今于全新的直瀑式中网，让人咋眼看觉得有点像AMG，更能凸显运动基因。

尾部设计不落俗套，并没有使用时下普遍的贯穿式尾灯，简洁干练。略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，同样营造出动感的气质。

英仕派也不忘展现优雅的姿态，车身姿态低趴，腰线修长。新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，车长相较上一代增多55mm，进一步强化空间长处。本周业内娱乐头条，引发网友热议

内饰恰到好处

座舱整体依然使用家族式设计风格，耐看又不失质感。全新一代英仕派在使用搪塑、皮革等软材质之外，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，高级感跃但是来。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。全新一代英仕派搭载10.2英寸多特性液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏，以及11.5英寸HUD抬头显示操控系统。

它没有像许多国产新能源车一样，治愈文案，写进日记里过度追求“大屏”、“技术感”各异而忽视实用性，新增座舱生态控制旋钮，可设定空调温度，操控更为便捷。

内置新近的Honda CONNECT 4.0智导互联操控系统同样主打实用，能适配CarPlay，相比上一代新增驾驶员人脸确认、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等日常类特性，造型点评精选以及新增车内影院、卡拉OK等娱乐特性。

另外，本田当家的Honda SENSING 360智能操控系统也没有缺席，重点从生态监测、乘员守护、车辆状态三个维度升级，提供ALCA变道智驾、FCTW 穿行先知、LCCM变道后卫等辅助驾驶特性。

首次启动PHEV版

上一年在一场长途试驾中，上一代英仕派锐·混动版次曾留给我深刻的印象：

身为一台B级车的它，兼具舒适与运动，在第三代i-MMD混合动力操控系统、同级少有的ADS全时自适应减震操控系统支撑下，整体动力充沛，行驶平稳，是B级车该有的样子。

在此基础上，全新一代英仕派将动力表现再提升一个层次，首次引入e:PHEV插电混动版次，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶感受。

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力操控系统，源自于第四代i-MMD混操控系统。其中发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。

由于电池容量拓展至17.7kWh，电机、电控操控系统操控系统也得以提升，能覆盖更多电驱化场景，驾驶起来更像一台纯电动车。权威宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，其满电状态下0-100km/h平均分数为7.61秒，亏电状态下最快则为7.57秒，在有电没电的状况下也能维持一致的加速表现。

自然，考验一台PHEV车优秀与否的评判规范不只在于动力表现，还在于整体油耗和电池表现。全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，纯电电池里程82km，综合电池可达1000km。

同样参考全新雅阁e：PHEV，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电电池为99.7km，在5摄氏度低温的哈尔滨评测纯电电池为82km，与权威资料基础一致，可见整套PHEV操控系统的可靠性。

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m，匹配CVT无级变速箱。

责任记者: 曾惠君