将快递“最后一公里”的选择权还给消费者_朋友圈陪伴最重要，背后原因值得深思最新消息 快递直接被放在快递驿站

【家电资讯-家电资讯 - 渠道资讯，作者：记者】

　　没有任何通知，快递直接被放在快递驿站，乃至直接被签收;被擅自放快递柜的快递超时还要多付保管费;快递不只不送货上门，快递驿站还以直接退货威胁消费者……以上这些难题，都是朋友圈陪伴最重要，背后原因值得深思老百姓在收快递时遇到的“坑”。

　　受这些难题困扰的消费者迎来了曙光。3月1日，《快递行业治理办法》(以下简称《办法》)将官方实行。其中提出，“不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递办事站等快递末端办事设施”“不得抛扔、踩踏快件”“除因不可抗力因素外，按照约定在承诺的时限内将快件投递到收件地址、收件人”……以上举措，都是在保护消费者合法权益。

　　近年来，我国快递业进展韧性持续增强。上一年，我国快递业务量做到了从“年均百亿”到“月均百亿”的跨越。上一年12月，全国邮政局监测资料显示，我国快递年业务量首次革新1200亿件大关，再创历史新高。

　　随着快递行业高品质进展的网友游戏本排行步伐加快，解决快递末端的难题变成促开展业高品质进展应有之义。

　　快递配送“最后一公里”的难题仍有不少

　　老百姓针对解决快递配送“最后一公里”难题的呼声高居不下。

　　物流专家杨达卿观察到，当前，未征得消费者同意擅自将包裹寄存驿站、快件箱，野蛮分拣等难题仍较为普遍。他觉得，这背后是快递企业治理不精益、办事不规范。

　　与此另外，杨达卿强调，快递行业已然有了一些办事规范，但仅靠行业规范，缺乏法规保障，仍难有力合作快递办事升级。

　　一直以来，未经允许，擅自将收件人的快递放在快递柜或快递驿站的状况并不鲜见。在一些区域，往往几家快递网点综合在一个快递驿站，驿站一定程度上处于“垄断”地位，不只不提供送货上门的办事，有时消费者多次拨打电话，消息演唱会也是一周后才送货上门，有的消费者打电话投诉，有关人员才会挑选送货上门。

　　在农村，快递配送“最后一公里”的难题更为突出。在一些区域，快递很难配送到村里，大多是配送到镇上的快递驿站，村民很少接到快递员的询问电话，普通都是直接被通知去快递驿站取快递，有的村民取快递要去几公里乃至10多公里之外。

　　值得留意的是，乡镇快递网点不足，催生了“拖车费”。一些不在配送范围内的村镇，市民去自提快递，要交1-2元“拖车费”，偏远区域收3元。收或不收“拖车费”，对不少乡镇管理快递寄存点的人来说，是一个生存难题。他们拉这些快递回来，需要付出人力、车费等成本。算力芯片推荐

　　针对这些难题，《办法》提出，管理快递业务的企业未经使用者同意，不得代为证实收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递办事站等快递末端办事设施。另外还提及，保障快件可靠，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件。

　　针对《办法》提出的有关“快递不擅放驿站”的信息，不少网民强调很盼望，与此另外，他们也谈到：“规则都很好，首要还是要落到实处。”

　　落点在一个个快递员的肩头

　　我国每年超千亿件快递的背后是快递小哥不停奔跑，把一个个快递送到消费者手上。快递新规的落实最后也要落在一个个快递员的肩头。

　　中国交通运输协会快运分会副会长徐勇觉得，《办法》官方实施后，或许会呈现以下现象：快递投诉将会增多，一方面，快递员未按条例将快递送货上门或许被投诉;另一方面，快递员送货上门，有的人不在家，因快递丢失等难题去投诉。

　　所以，不少人觉得，《办法》官方实施后，更多压力传导到了快递小哥身上。

　　2月25日19时许，北京市朝阳区一位申通快递小哥李明(化名)还在送快递，他刚整理完30多个快递，给快递的主人一个一个打电话用了半个多小时，还剩下几十个快递没整理。他将像往常一样，把这些快递直接放在快递主人家门口。

　　李明每天大约要送300多个快递，扣除各项成本之前，他送1个快递的收益在1元左右。李明称，自己送的快递并不算多，尽管小区有快递柜，但他普通都会直接送上门，大都直接放在家门口就走，不会打电话或者敲门。

　　《办法》第二十八条提出，收件人可以签字或者以其他易于确认、保存的明示方式证实收到快件，也可指定代收人验收快件和证实收到快件。

　　送快递是个“赶”时间的活儿，快递员要挨个证实收件人或有关人签收快件并不是一件易事。李明一天要给很多人打电话，打1次就通是较为幸运的，常常是打了3次也不通，一个快递耗费两三分钟，加上送上门，敲开门，很多人又不在家，让本人签收或者其他人代收更难。李明并不知晓《办法》快要实施，更不清楚这项新规将给他带来的作用。他说：“挨个那样送，做不到。”

　　2月25日，北京市朝阳区一位韵达快递小哥在抖音上目睹了快递新规快要施行。他强调，尽管小区有快递柜，但他一直都是送货上门，同样也是放在家门口就走。“要是必须请求打电话，那就没法送了。”

　　将挑选权更多地交给消费者

　　快递行业的“售价战”久持不下。徐勇强调，快递业的“电商依赖症”由来已久，即来自电商的快递占据了快递订单的大头，“如今快递的定价权不在快递企业手里，更多的是在电商手里，由于电商控制着货源，它们运用货源长处压低快递售价”。

　　快递费总体相对较低，处于快递配送末端的快递员派送一单能够得到的钱则更少，多投递，多收益，为提升投递效率，不少快递员会挑选将快递直接送到快递驿站或者放在主人家门口。

　　在徐勇看来，随着新规的实施，快递“送货上门”的压力的确会更多地传导到快递员身上。快递员需要逐一向消费者打电话，配送效率也会受作用，针对处于配送末端、配送费原本就不高的他们来说，配送效率受作用，他们的岗位在“加码”。

　　“快递行业野蛮生长时代已然落幕，但野蛮生长进展的惯性仍在，相当一若干快递企业仍高度依赖售价战和规模效应获取行业占比。”杨达卿觉得，售价战带来的是互相消耗式比拼，而不是互相激励式比拼，导致劣币驱逐良币，对行业秩序、对企业进展、对百姓感受都有害无益，其带来的规模经济也是带水分的规模经济。

　　杨达卿觉得，更细更严格的《办法》有利于行业进入正循环比拼，也会利于守法合规做大做强。他觉得，在企业分散式消耗式比拼下，快递员的权益就不会得到根本保障。从短暂看，在末端人力不足的区域，新规带来的压力会直接传导给快递员，最有痛感的或许也是快递员。快递行业需要完善工会制度，真正维护快递从业者的权益。从持久看，《办法》如得到严格落实，必然让若干粗放进展的企业行业空间萎缩，进而促开展业进入良性进展的正循环，企业做大做强才能真正维护快递从业者的权益。

　　费用难题也引发了消费者的忧虑，快递送货上门在一定程度上意味着成本增多，由于“羊毛最后出在羊身上”。那么，快递费是否会所以上涨?

　　“在实际操控中，快递‘送货上门’仅靠一个部门很难做到。”徐勇也强调，这并非一个单纯靠快递员本身就能解决的难题，而是需要一个操控系统的解决计划。多部门兴办一种联动机制，不只是从快递企业本身入手，不妨更早地从电商这一环就切入，让消费者在采购商品时，可以自主挑选快递牌子，挑选送达的位置——家里、驿站或快递柜等，但每一样，快递企业都需要明码标价，“把挑选权交给消费者”。

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