关于特斯拉Model 3的四个传言：比宝马M3更快 你信吗 - {$web_name} 特斯拉 CEO Elon Musk 曾说过
特斯拉 CEO Elon Musk 曾说过，“生产便宜、电池里程长的电动汽车是特斯拉的长远目标”。本年 9 月他在推特上强调，Model 3 电动汽车将会在 2016 年 3 月官方与大众见面，售价为 35000 美元。权威口碑评价解读
当下特斯拉已然启动了 Model S 和 Model X 两款定位高端的车型，Model 3 则是一款面向大众行业的重大商品。从某种程度上来说，特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能合作其出货提升到 50 万辆。
但是在这款新车型官方亮相之前，外界已然呈现了不少有关它的分析专题传言。
1、最低风阻系数
当下，特斯拉 Model S 的风阻系数为 0.24，基础上与奔驰的 S 系或 C 系接近。有传言称，Elon Musk 请求特斯拉的工程师将 Model 3 的风阻系数降到 0.2 之下。假如特斯拉真的达到这一数值，那么 Model 3 将比大众 XL1 的风阻系数还要低，后者的值为 0.198。
（大众 XL1，风阻系数为 0.198）
假如要达到这一数值，刚刚回顾内存涨价，引发网友热议它的装扮肯定与传统汽车大不一样。有报导称除了在装扮上有所改变，特斯拉筹备使用可伸缩的雨刷，并且在后视镜上部署微型摄像头。
结论：不太或许。尽管特斯拉的首席设计师 Franz von Holzhausen 强调 Model 3 比 Model S 风阻系数要低，但是他们不会以便下降风阻系数而设计一个奇怪的装扮。
（海外传媒绘制的 Model 3 效果图）
不久前，海外传媒绘制了一组特斯拉 Model 3 的效果图。效果图中，这款车的刚刚演唱会榜单设计借鉴了许多 Model X的设计元素，如前脸、大灯、尾灯及保险杠的样式。
2、多个版次
最初，很多人觉得 Model 3 将会以四门轿车的形式呈现，比拼对手是 BMW 3 系 、奔驰 C 级以及捷豹 XE 等车型。据华尔街日报的讯息，特斯拉首席技术官 JB Straubel 强调 Model 3 将以四门轿车或跨界车的形式呈现，乃至有讯息称 Model 3 会有轿跑、旅行车、敞篷车等车型。
这样看似天马行空的猜测并无哲理。2014 年年底，特斯拉工程副总裁 Chris Porritt 就强调特斯拉将创造各异的衍生车型来吸引各异的使用者，2012 年特斯拉的一份内部文件也显示 Model 3 将会拥有跨界车型。
（在 2012 年的股东会议上，Elon Musk 展示的其中一张 PPT）
结论：有或许。尽管生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但特斯拉当下急需拓展商品的种类，让商品线丰富起来，尤其是像 Model 3 这样的紧凑车型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。
3、比宝马 M3 更快
特斯拉 Model 新近车型 P90D，在 Ludicrous 模式下，百公里加速小于 3 秒，但 Model 3 不会搭载 Ludicrous 表现套件，这是由于它的售价在 35000 美元，所以以便下降成本，它很有或许搭载单电机。
宝马 M3
有讯息称，它的电池里程在 300 到 500 公里之间。凭借更轻的车身重量和先进的电池技术，Model 3 依然能够做到近乎与宝马 M3、M4 的百公里加速水准。并且它在满电的状况下与宝马 M3 满油的电池里程相差无几。
结论：有或许。尽管难度很大，但是 Elon Musk 依然期盼经由 Model 3 来证明特斯拉的实力。当下，针对 Model 3 的最大考验来自于车身重量。特斯拉已然证实，由于成本限制，将不会使用太多轻量级铝制车身材质。
4、2017 年量产
尽管 Elon Musk 强调 Model 3 在明年 3 月亮相，但是这款车要等到 2017 年才能量产。并且特斯拉在跳票难题上还是有些「名声」：Roadster、 Model S 曾经一度延迟交付，Model X 也是跳票 3 次才最后亮相。
另外，Model 3 能否大规模量产也取决于特斯拉超级电池工厂的完整管理。超级电池工厂由特斯拉和日本松下兴办在美境内华达州建设，预计将在 2016 年 4 月投产，2020 年达到产能最大化。其生产的锂电池将大幅下降 Model 3 的成本和售价。
结论：有或许，但或许性不大。尽管在一切顺利的状况下，首辆 Model 3 很有或许在 2017 年年底下线，Model 3 的开售很或许将特斯拉扭亏为盈。
到那时，特斯拉已然达成了当初兴办时制定的三步走战略：造出小批量的高价车，证明电动车的可行性和特斯拉的技术；拓展消费群体，造出表现更高价钱更低的车，逐步做到盈利；生产面向大众的电动车，特斯拉的目标是完整取代汽油车。
当下特斯拉已然启动了 Model S 和 Model X 两款定位高端的车型，Model 3 则是一款面向大众行业的重大商品。从某种程度上来说，特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能合作其出货提升到 50 万辆。
但是在这款新车型官方亮相之前，外界已然呈现了不少有关它的分析专题传言。
1、最低风阻系数
当下，特斯拉 Model S 的风阻系数为 0.24，基础上与奔驰的 S 系或 C 系接近。有传言称，Elon Musk 请求特斯拉的工程师将 Model 3 的风阻系数降到 0.2 之下。假如特斯拉真的达到这一数值，那么 Model 3 将比大众 XL1 的风阻系数还要低，后者的值为 0.198。
（大众 XL1，风阻系数为 0.198）
假如要达到这一数值，刚刚回顾内存涨价，引发网友热议它的装扮肯定与传统汽车大不一样。有报导称除了在装扮上有所改变，特斯拉筹备使用可伸缩的雨刷，并且在后视镜上部署微型摄像头。
结论：不太或许。尽管特斯拉的首席设计师 Franz von Holzhausen 强调 Model 3 比 Model S 风阻系数要低，但是他们不会以便下降风阻系数而设计一个奇怪的装扮。
（海外传媒绘制的 Model 3 效果图）
不久前，海外传媒绘制了一组特斯拉 Model 3 的效果图。效果图中，这款车的刚刚演唱会榜单设计借鉴了许多 Model X的设计元素，如前脸、大灯、尾灯及保险杠的样式。
2、多个版次
最初，很多人觉得 Model 3 将会以四门轿车的形式呈现，比拼对手是 BMW 3 系 、奔驰 C 级以及捷豹 XE 等车型。据华尔街日报的讯息，特斯拉首席技术官 JB Straubel 强调 Model 3 将以四门轿车或跨界车的形式呈现，乃至有讯息称 Model 3 会有轿跑、旅行车、敞篷车等车型。
这样看似天马行空的猜测并无哲理。2014 年年底，特斯拉工程副总裁 Chris Porritt 就强调特斯拉将创造各异的衍生车型来吸引各异的使用者，2012 年特斯拉的一份内部文件也显示 Model 3 将会拥有跨界车型。
（在 2012 年的股东会议上，Elon Musk 展示的其中一张 PPT）
结论：有或许。尽管生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但特斯拉当下急需拓展商品的种类，让商品线丰富起来，尤其是像 Model 3 这样的紧凑车型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。
3、比宝马 M3 更快
特斯拉 Model 新近车型 P90D，在 Ludicrous 模式下，百公里加速小于 3 秒，但 Model 3 不会搭载 Ludicrous 表现套件，这是由于它的售价在 35000 美元，所以以便下降成本，它很有或许搭载单电机。
宝马 M3
有讯息称，它的电池里程在 300 到 500 公里之间。凭借更轻的车身重量和先进的电池技术，Model 3 依然能够做到近乎与宝马 M3、M4 的百公里加速水准。并且它在满电的状况下与宝马 M3 满油的电池里程相差无几。
结论：有或许。尽管难度很大，但是 Elon Musk 依然期盼经由 Model 3 来证明特斯拉的实力。当下，针对 Model 3 的最大考验来自于车身重量。特斯拉已然证实，由于成本限制，将不会使用太多轻量级铝制车身材质。
4、2017 年量产
尽管 Elon Musk 强调 Model 3 在明年 3 月亮相，但是这款车要等到 2017 年才能量产。并且特斯拉在跳票难题上还是有些「名声」：Roadster、 Model S 曾经一度延迟交付，Model X 也是跳票 3 次才最后亮相。
另外，Model 3 能否大规模量产也取决于特斯拉超级电池工厂的完整管理。超级电池工厂由特斯拉和日本松下兴办在美境内华达州建设，预计将在 2016 年 4 月投产，2020 年达到产能最大化。其生产的锂电池将大幅下降 Model 3 的成本和售价。
结论：有或许，但或许性不大。尽管在一切顺利的状况下，首辆 Model 3 很有或许在 2017 年年底下线，Model 3 的开售很或许将特斯拉扭亏为盈。
到那时，特斯拉已然达成了当初兴办时制定的三步走战略：造出小批量的高价车，证明电动车的可行性和特斯拉的技术；拓展消费群体，造出表现更高价钱更低的车，逐步做到盈利；生产面向大众的电动车，特斯拉的目标是完整取代汽油车。
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