运用「空中吊车」合作探测车着陆──机载摄像机取景了毅力号探测车顺利登陆火星的影像和影片，此时的探测车以电缆与空中吊车相连，再数公尺就要轻触火星地表。权威跑分成绩推荐 PHOTO FROM VIDEO BY NASA/JPL/CALTECH
毅力号探测车在2月20日所取景的火星地表360度全景影像。 PHOTO BY NASA/JPL-CALTECH (MOSAIC OF SIX IMAGES)
（神秘的地球uux.cn报导）据美国全国地理（撰文：NADIA DRAKE 编译：邱彦纶）：美国航太总署取景了毅力号探测车登陆火星的历史镜头，也记录下第一段来自火星的声音。
人类有史以来，首度得以目击探测车降落火星的瞬间。
在2月23日亮相的这部惊人影片，是在稍早的2月18日所取景，当时重达1吨的毅力号（Perseverance）探测车正往下接近耶泽罗陨石坑（Jezero Crater） 。到当下为止，科学家和工程师还无法亲眼目睹登陆火星的实况──当太空船冲入稀薄的火星大气层时，他们只能透过一连串的资料，远端读取太空船的动作记录。
「我已然等这些天好多年了──好像是在做梦似的。」美国航太总署（NASA）喷气合作评测室（Jet Propulsion Laboratory，关于友情，我想说：破镜重圆简称JPL）的亚当．尼莱森（Adam Nelessen）强调，「看起来简直就是科幻影片中呈现的场景。」
美国航太总署还在2月20日亮相了从火星地表取景的360度全景，和其他从地面和火星轨道所取景的新影像，乃至还有从地表录制的音讯，可以听闻火星微风短暂吹拂的声音。
直冲火星地表
在过去的七个月内，毅力号探测车航行了4亿8300多万公里，才抵达火星。接着它使用降落伞减缓在火星大气层下降025综艺嘉宾对比速度，还使用了所谓的「空中吊车」（sky crane），轻轻地降落在数十亿年前还是一片深潭的耶泽罗陨石坑内。这辆探测车的任务，是在陨石坑的岩石和沉积物中寻找远古生命的迹象，并收集岩石样本。有天我们将把这些样本带回地球的评测室，开展详尽的测试探究。
「我们有相当有力的证据显示，火星在很久过去是可以维持生命存在的，」加州理工学院的公益行动资讯计画科学家肯．法利（Ken Farley）如此强调， 「难题是，火星过去曾经有生物吗？」
要回答这个难题，得要有辆养生的火星探测车帮忙。这代表美国航太总署必须找到一种革新的方法，将笨重的六轮探测车可靠地送到火星表面。 2012年，他们运用一样的空中起重机着陆技术，将好奇号（Curiosity）探测车运送到火星的盖尔陨石坑（Gale Crater）。但这次科学家和工程师才首度能目睹火星上一连串的动向过程。
在火星车穿越火星大气层时，有六部相像机取景了约2万3000张影像。尼莱森强调：「这些摄像机都很轻松在商店买到，但太空生态带来了额外的考验，所以需要开展一些更改才行。」
有些摄像机是放在毅力号上，有些则是从上方的空中起重机俯瞰探测车，或是在更上方的降落伞开伞处。
空中起重机放下毅力号并切断电缆后，马上就会飞离到远处坠毁，以避免作用探测车的任务。这强调在高效下冲的过程中，必须将空中起重机摄像机所取景的影像传送到探测车上。
尼莱森说，「我们目睹探测车向下降落的全部过程，还能在影像中目睹连结用的电缆。」对设计前方太空船着陆操控系统的科学家和工程师来说，这些影片相当有用。为他们能够透过影片，清楚知晓在各异特性大气和重力行星上，会有何种状况发生。
火星新视角
美国航太总署在2月19日亮相了一张从空中起重机取景的静止影像，可以目睹探测车吊挂在红色尘土上方约2公尺处的情形──这无疑是人类首度从这种视角目击探测器着陆。
「当我们第一次目睹这张影像时，真是让人振奋不已，全部团队都疯狂了，」 喷射合作评测室的黄宝琳（Pauline Hwang，音译）在2月19日向采编强调：「我的意思是，这件事的明确和真实性令人难以置信。」
美国航太总署还于2月19日亮相了火星侦察轨道卫星（Mars Reconnaissance Orbiter ，简称MRO）取景的影像，当毅力号下降时，火星侦察轨道卫星正飞越耶泽罗陨石坑的上方，变成探测车和地球之间相当核心的讯号中继。火星侦察轨道卫星上的一部超高确认度摄像机，取景到探测车乘着降落伞下降的影像，背景则是荒芜的耶泽罗陨石坑远景。这项成就虽在计画之中，但却颇有难度。
「我愈来愈意识到我们不只代表全国，而是代表全人类探索其他星球，」尼莱森这么说：「能够藉由影像告诉全全球这个历程，是我一生的荣幸。这个经验让我开心极了！」