易车原创 今日的议题要从特斯拉10月24日的降价开启，Model 3降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起；Model Y降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。
即便如此，Model Y和Model 3的朋友圈文案，背后原因值得深思起价仍超26万元，且境内这两款车系已然是全球“最低”，但与特斯拉CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。
好在，马斯克近期又着手频繁谈及新一代渠道电动车，再加上Model Y和Model 3需求放缓的现实状况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车打算会着手加速。
2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车
让我们先按时间线由近到远的关注realme指南顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。
在几天前的印尼二十国集团工商峰会（B20）上，马斯克强调，我们的确觉得制造更便宜电动车是相当有价值的，并且我们需要为这件事做点什么。另外，马斯克还强调了特斯拉愿意为更多进展中全国，生产更便宜电动车的想法。
2022年10月：新一代渠道成本比Model Y和Model 3下降50%
在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代渠道电动车亮相了重磅信息，先是是新一代渠道生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是Model Y和Model 3的50%。结合这两点来看，实际上就是当年谈及的2.5万美元电动车。
另外，马斯克还强调，成年人的工作：你值得被坚定选择我觉得它的产量会超越（特斯拉）其它汽车的总和。尽管有关新车的亮相时间，还没有精确讯息，但是也谈及了将会是“开发团队的首要留意点”。此番言论表明，在特斯拉内部，新一代渠道的开发或许一直在开展中。
2020年9月：特斯拉电池日提出将启动2.5万美元新车
在2020年特斯拉电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车打算，并强调大约三年后启动，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。
可以目睹，揭秘白敬亭测评假如2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入比亚迪秦PLUS、本田思域、大众速腾等主流紧凑型车的售价区间，以特斯拉的牌子作用力，在全球行业中获得指数级增长的出货，或许并非难事。
依据易车App的出货资料能得知，在近一年的境内行业中，仅比亚迪秦PLUS新能源的出货就超过31.2万辆，大众速腾超过22.23万辆，仅计算境内行业紧凑型车出货前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满盼望的巨大行业。
有望2023-2024年间亮相
尽管在2020年特斯拉电池日上，马斯克强调新车大约会在2023年亮相，但是结合当下特斯拉打算在年内交付Semi纯电卡车，并于2023年底着手大规模生产Cybertruck纯电皮卡的打算来看，特斯拉或许还需要忙过这一段时间。
之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是较为或许的时间段。
大约率上海超级工厂国产
综合此前揭露的讯息来看，新一代渠道更便宜电动车，应该会先是在上海超级工厂国产。实际上早在2020年第四季度一份被揭露的环评报表中，这款神秘的新车就被贴上了“前方商品”的标签，并强调将会直接在中国生产。
当时，专业人士和传媒都在推测，新车或许会在2021年下半年着手开展道路评测，并有或许在同年的2021广州车展首发。
可是现实状况是，2022年都快落幕了，外界也没目睹新车的身影，这其中与Model Y和Model 3售卖火爆有关，直接导致特斯拉并不急于启动更便宜新车。
国产起价或在15-18万间
假如按照马斯克提出的新一代渠道电动车成本下降50%来计算，当前Model 3售价26.59-34.99万，下降50%大约是13.3-17.5万；Model Y售价28.89-39.79万，下降50%大约是14.45-19.9万。
再叠加上前方两年或许上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，尽管基础与2.5万美元（当前汇率约17.8万人民币）相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的比拼压力，境内售价比全球行业更低，很有或许。
或许另外启动轿车及SUV商品
特斯拉在德国柏林也建设了超级工厂，这是面向欧洲行业的大本营，所以早期曝料的讯息是，新车或将是一款紧凑型掀背车，毕竟在欧洲行业，相似大众高尔夫的新车有着极高的出货。
假想图
除此之外，纵观当前特斯拉的商品策略，可以目睹拥有Model X和Model S，Model Y和Model 3，这样的各异级别“SUV+轿车”的商品策略，所以假如大胆推测的话，或许前方还将拥有一款同渠道的紧凑型SUV呈现。
或命名为“Model Too”
有关新车的名字，此前很多人按照Model 3的命名方式，在联网上将其称为“Model 2”，这个名字让马斯克感受相当不满意，可是针对有人提出的“Model Too”，马斯克给点了赞。
假如前方新车真的可以叫做“Model Too”，那么就可以从当前畅销商品Model S、Model 3（由于Model E已被福特拥有，所以使用当下名称）、Model X、Model Y组成的“SEXY（性感）”组合，升级为“Too SEXY（太性感）”组合。
归纳：国产Model Y和Model 3需求放缓，新车到来或将加速
在中国和全球行业对新能源车的方针扶持合作下，Model Y和Model 3自量产以来，就开启了“供不应求”模式，尽管上海超级工厂投产后，缓解了产能不足难题，但是在本年8月上旬，Model Y的交付周期仍旧需要8-12周，一车难求。
时间进入10月份，或许是Model Y和Model 3的需求着手放缓，特斯拉开启了主动降价；接着进入11月，特斯拉再次开启最高8000元的限时折扣，另外经过几次改动，特斯拉境内交付时间当下也大幅缩减至仅需1-5周。
至此可以目睹，面对激烈的行业比拼，以便持续维持拥有足够高的营收增长，特斯拉需要尽快增多新商品的启动速度，除了保证Semi纯电卡车、Cybertruck纯电皮卡的量产交付外，有助于做到薄利多销战略的“2.5万美元电动车”或许将会加速到来。
依据易车App“新能源热度榜”资料，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均留意度16.05万。如需更多资料，请到易车App查看。
责任记者: 赵瑜