家族纯电新豪华 静态解析捷尼赛思GV60 | {$randkws}热点解读 可见其深耕于中国行业的决心

易车原创捷尼赛思在本年可谓是赚足了眼球，身为一个新的牌子，在一年之内连续开售三款重磅新车，可见其深耕于中国行业的决心，这其中含有了被大家戏称为“平民添越”的旗舰SUV——GV80、诠释“捷尼赛思”式豪华的业内檀健次评论旗舰轿车——G80以及亲民运动驾驶利器的G70。

捷尼赛思GV80

捷尼赛思G80

捷尼赛思G70

或许对捷尼赛思不太知晓的好友会察觉，在这个电气化和内燃机交替升级的时代，捷尼赛思针对电气化似乎不太感冒，这不，前不久捷尼赛思权威官方亮相了基于现代汽车集团E-GMP架构兴办的旗下首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60。

可以这么说，在我们针对“捷尼赛思”式的豪华还有很大新鲜感的时候，GV60的呈现就已然给这样的豪华注入了新的信息。

打眼儿一看就得知这台GV60尽管还拥有着家族化设计的DNA，但是一些详情的设计还是难掩自身的个性化和年轻化，这和牌子之中其他的快速折叠屏一览几台车型还是有很大各异的。那么具体来看，GV60依旧使用了捷尼赛思家族标志性的分体式大灯组设计，这也是“并行双耀”设计语言的展现，但是内部诸多照明单元，让这款大灯具有了更高的辨识度。

身为一款纯电车型，前进气格栅完全可以用封闭式的，但它还是使用了家族的五边型前格栅，各异的是它被下移至了前包围处，维持美感和家族感的另外，也能身为散热和通风开口。视线下移，GV60的前唇使用了较为粗壮的设计，并且使用的撞色的设计，真的是把年轻人的喜好拿捏的死死的，搭配两侧的昨天最适合读的一句话：岁月可期獠牙式装扮让新车更显运动感。

假如说GV80的侧面装扮是要营造出一种厚重敦实的感受的话，那么GV60则是完全的反其道而行之，搭配明艳的车身颜色之后，简直把这种针对年轻消费群体的诱惑力拉满。整体来看，新车使用了相似于轿跑SUV的设计风格，车顶的流线相当流畅。搭配下半若干层次分明的车身和撞色设计，反而还让新车拥有了极低的视觉重心。

除此之外，GV60的D柱使用了前方捷尼赛思电动车的闪电标识。相较为内敛的车身线条，轮圈的装扮可就相当的张扬了，但是从官图来看，轮圈的装扮和整车尺寸有些许不太匹配。

侧面的最新张颂文报道黑技术上，除了使用隐藏式门把手之外，人脸确认进入的技术可以说是相当高精尖了，另外也能更便捷的进入车内，而车辆开启也可以经由指纹开启。车身尺寸方面，GV60的长宽高分别为4515/1890/1580，轴距为2900mm。

来到尾部，新车的设计还是较为简洁的，不难看出，捷尼赛思针对如今满大街的贯穿式尾灯还是很不屑的，家族化设计的分体式尾灯搭配贯穿式的高位刹车灯，真是简约的另外还相当有高级感。

另外，新车还配备了一个“鸭舌”扰流板，并且后包围同样使用了分层撞色式设计，营造了一种“小翘臀”的感受，但是目测官图的后尾门尺寸并不是很大，并且地台也较为高，不得知小姐姐搬东西会不会有些费劲。

来到内饰，先是就整体设计来说，GV60的确没有给我们带来像外观那样的新鲜感，但是经由一些小的转变也能自成一派。很显著GV60在两侧的车门上配备了全液晶显示屏，这是捷尼赛思首次使用数字化后视镜，它使用外部部署的摄像头，将图像传输到车门上的两个显示屏。另外显示屏的调节方式也集成在了门把手上方。相似的设计我们在本年亮相的雷克萨斯ES上见到过，但是各国法律法规条例各异，预计这样的参数不会来到量产版次上。

GV60另一个设计亮点就在于“水晶球换挡”了，当车辆还没有开启的时候，它是一个水晶球兼具氛围灯的特性，但是当你开启车辆之后，水晶球翻转过来就变成了换挡旋钮，满足了我们针对前方汽车的幻想之一，老实说，就这个设计，我可以玩一年。

另外，在传统副驾手掏箱内的储物空间也变成了一个小抽屉。除了这些给我带来不少惊喜的设计之外，GV60的技术感营造也是相当不错的，它使用了全液晶仪表盘与中控多传媒显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了双辐式多特性方向盘，中控下方使用了触摸式的空调控制区域，另外与中控过道区域开展了断隔，让中央扶手区呈现出一个渠道的样式，上方配有旋钮式电子换挡机构以及多传媒控制旋钮等特性按键。

在参数方面，GV60配备了像HUD抬头显示、座椅通风加热、AUTOHOLD、丰富的ADAS操控系统、e-LSD限滑差速器、主动式电磁悬架、i-Pedal单踏板模式、17扬声器的Bang & Olufsen音响操控系统等等特性参数。

动力方面，GV60有三种动力总成，具体来看，Standard Model RWD规范后驱版车型使用单电机后驱操控系统，最大功率为168kW，峰值扭矩为350N·m，电池里程为451km。

Standard Model AWD规范四驱版车型使用双电机四驱操控系统，前电机的功率为74kW，后电机的功率为160kW，操控系统总功率为234kW，扭矩为605N·m，电池里程为400km。

Performance Model AWD高表现四驱版车型使用双电机四驱操控系统，操控系统总功率为320kW，峰值扭矩为605N·m，在“BOOST”增压模式下可以将总功率提升至360kW，扭矩提升至700N·m。

另外，GV60使用了前麦弗逊后五连杆悬架，在快充时间方面，搭载77.4kWh的电池组的GV60使用快充的话，18分钟可以充80%的电量。另外，值得一提的是GV60原厂自带漂移模式，可玩性极高。

归纳：

GV60身为捷尼赛思旗下首款纯电SUV，肩负合作家族电气化进程的重大任务。不得不说光看静态设计以及账面资料，它的确足够惊艳。不只仅是和传统豪华牌子相比，即便是跟造车新势力来较为，除了电池里程表现中规中矩之外，不论是设计、特性、表现都是有相当的长处的。

和家族其他燃油车型相比，GV60身为纯电车型还是相当有期盼提升捷尼赛思的行业占有率的，由于毕竟挑选纯电车型的受众群体更年轻，更轻松接纳新鲜事物，也更喜欢能展现自己个性的车型。