《极品飞车13》赛车教学：飘移的介绍和方法分析首页 | {$randkws}热点解读番茄如今只摸索到点门道

来源：害群之马网 | 栏目：时尚 | 2026-06-17 21:29:25

漂移：的确很难，但是细心，实际上你也可以

　　下面的截图（提议获取下来），是游戏中的读档过程中显示的提示

　　也许很多人如今还不得知，由于用的是英文版。

　　好了，政策解读攻略说说我的经验:两个字苦练！

　　番茄如今只摸索到点门道，==差不多了，我会发自己的漂移影像上来，和大家共同转发漂移的快感。

　　当下为止，我的经验就是，要会提前打方向，并且不能大大，另外连续轻点油门。（我一直玩的是简易，就是默认的配置，现实中俺不会开车的，嘿嘿……）很难说也不好讲所以…… 大家可以借鉴下摸索试试顺利了别忘了也告诉我呵呵……

附上一个漂移025票房排行榜单概念，有兴趣的好友可以读下去（有点多哈——转自百度百科）

　　漂移的定义

　　漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间形成较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操控。其目的是以便克制过弯时的转向不足，但在规范的柏油路面并没有抓地力，普通只是用在拉力赛中，增多了赛车运动的观赏性。

　　漂移形成的条件

　　漂移形成的条件归咎到底就是一个：后轮失去大若干(或者整体)抓地力，另外前轮能维持抓地力(最多只能失去小若干，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可形成漂移。

　　令后轮失去抓地力的方法

　　1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

　　2.任何状况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

　　3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

　　这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是由于使用方法各异。

　　维持前轮抓地力的兰州的夏季，山河远阔人间烟火方法

　　1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

　　2.行驶中不使前轮与地面间正压力缩减太多，最好就是可以增大正压力。这两项要另外满足才行。

　　实际操控里面，拉手刹就一定另外满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

　　形成漂移的方法有

　　1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

　　2. 转弯中拉手刹

　　3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

　　4. 转弯中猛踩刹车

　　5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

　　其中3，4是运用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，并且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是由于车的运动路线会有很大的各异。重大说明：漂移过弯和普经由弯一样，都有速度极限，并且漂移过弯的速度极限最多只或许比普经由弯高一点，在硬地上漂移过弯的刚刚赵露思观察速度极限比普经由弯还低！

　　至于最后能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很轻松，想不甩尾反而难些；行车速度越高越轻松甩尾（所以可靠驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也轻松甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越轻松甩尾（也轻松翻车！）；前悬挂操控系统的防倾作用越弱，越轻松甩尾。

　　甩尾中的控制

　　假如是用手刹形成漂移的，那么当车旋转到你所期盼的角度后，就应该放开手刹了。

　　漂移的中途的任务就是要改动车身姿势。由于路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会常常转变的。所以车手常常要控制方向盘、油门、刹车、乃至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所期盼的路线行驶。

　　先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

　　其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所得知的有手刹的赛车全都是我所说的状况）

　　踩脚刹：四个车轮都会减速，最后是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

　　拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去众多摩擦力，所以就轻松形成转向过度了。由于不管脚刹、手刹都有减速的作用，所以车不久就会停止侧滑。

　　真正的漂移

　　而假如想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？由于车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会呈现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的状况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会不久停止。

　　车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不或许高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，假如驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所过去驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

　　侧滑距离与侧滑着手前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但假如场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。由于打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会下降了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，自然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

　　上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。

　　改动车身姿势用到的方法

　　1.控制前轮的角度，不能太大或太小，尤其是针对后驱车

　　2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的走向，就形成重量转移，经由重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

　　3.运用手刹再次形成转向过度。

　　注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所形成的效果不一定是加速，假如加油太猛，就有或许由于后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

　　最大漂移角度

　　在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角假如大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不含有漂移形成时。

　　后轮驱动车来说，由于前轮没有驱动力，不能形成高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（各异的车前轮摆角各异，普通轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法重启正确行驶。注意平常人谈及的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

　　后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的状况。在这样的状况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能重启正常行驶。

　　前驱车由于可以维持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所过去驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

　　四驱车由于前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的或许性（由于加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。

　　较为三种驱动形式的车，前驱车是最轻松驾驶、最可靠的。

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