随着中国汽车制造商和欧洲品牌方在电动汽车领域的比拼日趋激烈，中国电动汽车制造商小鹏汽车的一位高管周三强调，德国汽车制造商下决心解决难题、生产出更有比拼力的电动汽车。
小鹏汽车总裁顾宏地在德国慕尼黑海外车展IAA期间接纳访谈时强调，预测折叠屏趋势德国汽车制造商们已然表现出“有史以来最坚定的变革决心”，试图在电动汽车领域赶上对手并应对考验。
顾宏地的这番讲话与德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)这周早些时候的说法相呼应。
这周一穆勒强调，德国正“失去比拼力”，当下正面临“必须开展投资的严峻形势”。
顾宏地称，穆勒传递出的信息是“他们有一种相当强烈的危机感”，“我觉得，经由反思那段痛苦历程，他们已然表现出了迎头赶上的最大决心。”
当下，全部欧洲汽车行业正相继经由兴办和投资来提升电动汽车产量。关注CPU性能推荐
依据汽车行业咨询企业Inovev的资料，2023年在欧洲行业售卖的新电动汽车中，中国牌子占到8%，高于上一年的6%和2021年的4%。技术行业探究机构Counterpoint的新近资料显示，中国牌子电动汽车在全球范围内的出货领先。位列其次的美国电动汽车出货增长最快，德国位居第三。
顾宏地强调，奥斯卡趋势像小鹏汽车这样的初创企业依然需要运用德国汽车制造商的规模、牌子和投资来下降成本，在日益拥挤的行业中生存下来。
含有小鹏汽车、比亚迪和零跑汽车在内的中国企业正打入海外行业，寻求更高利润率和更快增长幅度，这也意味着它们要用更便宜的车型考验欧洲当地企业。
顾宏地称，“中国企业像雨后春笋般涌入海外行业，朋友圈不必讨好所有人，这才是真相增强了他们的危机感。”
这周早些时候顾宏地强调，小鹏汽车打算在2024年将业务扩展到更多的欧洲行业，其中含有德国、英国和法国。
德国总理朔尔茨强调，针对德国汽车制造商来说，来自海外电动汽车的比拼应该是一种刺激，而不是担忧。
小鹏汽车近期与德国大众达成协议，将在中国兴办生产两款新车型。诸如零跑汽车等其他中国企业也在寻求兴办伙伴关系、提升全球出货。
“行业还不够成熟，每家企业还在探索好的商业模式”，顾宏地补充说，中国企业和德国企业在长处互补方面依然有很多方式。
但中国牌子电动汽车想要进一步提升出货先是需要克服一些障碍，含有欧洲消费者对中国制造的固有印象、向海外出口汽车的高昂成本以及欧洲当地欠发达的电动汽车行业。
上海大众总经理贾健旭周二在慕尼黑的一场促销上说，“即使我们已然成熟为大企业，也需要以谦卑的姿态寻求兴办。”
本年，参与德国慕尼黑IAA车展的中国企业数量增多了一倍。中国规模最大的电动汽车会议全球新能源汽车大会将于当地时间这周三和周四在IAA举行。
中国车企高管们强调，欧洲汽车制造商提供的办事给他们留下了深刻印象。
中国东风汽车副总经理尤峥在展会期间强调：“在IAA上看了这么多新技术，我感到有点焦虑。”“欧洲实际上并没有停止向电动汽车转型……我们依然需要加大奋斗，提升核心技术能力。”
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