保时捷纯电动Macan内饰官图 基于PPE平台打造_吴磊网大电影最新消息 吴磊网大电影从官图来看

易车讯12月12日， 保时捷亮相了纯电动Macan车型内饰官图。新车是保时捷牌子首款基于PPE渠道（Premium Platform Electric）的SUV车型，使用了永磁同步电机（PSM）和800 V技术。据悉，纯电动Macan打算于2024年着手交付给客户。吴磊网大电影

从官图来看，新车内饰使用了新近的家族设计风格，中控台体现出以驾驶员为核心的设计理念。新车配备了三块显示屏，12.6英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶员视线正前方。另外，新车带有增强现实技术的抬头显示操控系统，以及标配带通信灯的生态氛围灯。可以在迎宾、快充或与驾驶员辅助操控系统交互等状况时通知和警示乘员。

保时捷纯电动Macan将先启动入门级车型和旗舰版两款车型，上影节分析操控系统输出功率最高可达约450 kW，最大扭矩将超过1000 N·m。电池方面，新车配备了锂离子电池，总容量为100 kWh。分成12个模块，共180个方形电芯。其中镍025成毅汇总钴、锰的比例为8:1:1。

得益于800 V的技术架构，Macan的最大快充功率可以达到270 kW。假如快充桩只能使用400 V技术，纯电动Macan将开启“组合快充”特性以加速快充进程。“组合快充”特性有效地将800 V电池分成两个电池，每个电池的重磅二手行情推荐额定电压为400 V，可以在一个400 V快充桩并联快充。在一个功率适当的高效快充桩上，电池电量可以在22分钟内从10%增多到80%。

以便提升效率，保时捷纯电动Macan在后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅身为半导体材料。这大大缩减了脉冲逆变器的转换损耗，做到了更高的转换频率。

纯电动Macan的前桥使用双摇臂悬挂，具有独立的支柱连杆。提供出色的响应能力、转向精确性和直线稳定性。后部的多连杆悬挂经由弹性部署的副车架与车身相连。另外，旗舰版车型的后部电动驱动装置直接经由四个点连接到车身。旗舰车型还标配保时捷扭矩推动操控系统升级版（PTV Plus），这是一个后桥上的电子控制差速锁。值得一提的是，保时捷纯电动Macan配备后轮转向，在车速80 km/h以下时，后轮的转向方向与前轮相反，驻车时后桥的最大转向角可达5度。

外观方面，新车整体设计相当具有运动感。车头配有流行的分体式大灯，上方两侧为四横幅组合的矩阵式LED日间行车灯，下方则是与前包围相融合在一起的远近光大灯组。

车身侧面，新车要更为偏向于轿跑SUV的溜背式风格，车顶线条极其圆润，而车身全部侧面看上去较为平整，并没有使用过多的线条勾勒。前后侧翼子板较为宽大轮眉稍微突出。

车尾若干，新车配有贯穿式尾灯组，内部有望使用分段式光源布局，点亮后拥有一定的辨识度，另外，电动扰流板也没有缺席。

开启易车 App，检索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报表。

责任记者: 武昊天