“硬核”车企终将妥协？路特斯首台纯电SUV了解一下！ - {$web_name} 将基于EPA渠道架构开展兴办

来源：害群之马网 | 栏目：探索 | 2026-06-15 01:57:35

易车原创在3月27日，路特斯官方亮相旗下首款代号为TYPE 132的纯电SUV车型定名为"ELETRE"，新车身为路特斯兴办的首款纯电豪华SUV车型，将基于EPA渠道架构开展兴办。3月30日，官方全球首发，关于机场私服，指南本文就来带大家一起先睹为快！

众所周知，路特斯一直以跑车身为自己的主攻目标，即便被吉利收购后，也依然坚守本心，启动了Emira这样的纯粹跑车，而在2018年，路特斯70周年之际，也官方亮相了“Vision 80”的十年牌子复兴打算，提出了“中英双引擎”战略，自此，官方向电动化智能化坚定转型。近日盘点系统更新，每一句都扎心在2021年，启动了旗下首款纯电跑车，Evija。

而本年，也官方启动了代号为TYPE 132的纯电智能SUV车型。

外观方面：

溜背轿跑风格的SUV车型已然在近些年来变成主流设计走向，路特斯自然也不例外，新车使用“乘风成型”的设计手法塑造出轻盈的整体车身风格，虽是SUV，但依然保留了路特斯一贯的跑车风格。

“无极随速可变”的主动式下进气格栅合作上莲花花瓣一样的三角叶片，形成矩阵式排列，看起来相当精巧。

钢琴键式日间行车灯和搭配可以各异色彩显示车辆状态的后呼吸式贯穿式尾灯组也体现了很强的技术感。

身为电动车，空气动力学的完善也有助于更好的提升电池，只可是福州网友热议DC电影23英寸的轮圈的确够大胆，与车身的车高比接近0.5，再搭配上上方延伸至尾部的车顶护栏，呈现出的锥状收窄效果以及悬浮D柱，侧面视觉冲击效果极强。

由于23英寸的轮圈给刹车留足了空间，所过去10活塞的碳陶瓷制动操控系统也得以被安放，针对一款SUV车型而言，如此高阶的制动参数，实属少见。

针对外观而言，路特斯此次的设计可谓相当前卫，凶猛强悍的前脸和凌厉又充满攻击性的线条，的确让人眼前一亮。各位小伙伴们，这个外观，你们能打几分？

内饰方面：

来到车内，路特斯再次展现出令人惊叹的本周深度CPU性能，这才是真相设计思路，不规则圆形方向盘有种飞船的既视感，主驾和副驾前方都配置了贯穿式的灯带，合作上全液晶仪表和中控的悬浮式大屏，技术感直接拉满。方向盘后方配置了拨片，用来控制动能回收的力度。

值得一提的是内饰使用超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，编织呈现大理石般高级表面质感，用料来自可持续进展技术全球领先的供应商Kvadrat，体现了其环保理念。

固定式的全景玻璃天窗，让车内视野更开阔，各式材质组成的一体式座椅能提供不错的支撑性和稳定性。

而来到后排，双独立座椅的设计将中间扶手若干添加了液晶控制面板，后排座椅同样使用相当战斗的桶椅风格。

身为SUV车型，即便继承了路特斯一贯的忠于驾驶风格，在实用性上却也给了我们不小的惊喜，中控台、车门处、后排扶手等多处设有储物空间：中控台储物格、双杯架、车门储物格，超大前后置行李箱，前排中控区域自带移动电话无线快充板，能进一步提升车内的实用性。

另外，车内的内饰共提供5种配色计划可供挑选。

可以说在内饰上，路特斯给了我们许多惊喜，这样的设计和内饰风格也同样符合ELETRE的技术纯电SUV车型定位。

动力表现和技术参数：

新车提供了将近600马力的电机功率，能在2.95秒内达成破百，12秒内达到200公里/小时，表现表现堪称强悍。另外提供后驱两档减速器，能进一步匹配强大的动力参数。在体积上，电机集成控制器与减速器，体积更小、重量更轻，提升效能。

此次路特斯并未公开相当具体的参数，但向我们透露的了电池的一些快充效果，三电操控系统使用800V，超高速快充可以做到快充5分钟电池120KM（WLTP），快充20分钟电池400KM（WLTP），可是这只是理想状态下的快充效果，实际感受肯定无法全程保证高功率的快充，但这也给我们提供了很大的想象空间，毕竟设备已然到位，接下来就是整体都市电路的持续升级了。

说完电机和电池，咱们再来看看新车的空气动力学表现：

7组Race-Aero风道，不管是风道数量还是面积，在同级来看都是相当领先的。传承Evija跑车的孔隙式设计语言，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，合作其他空气动力学气道有效提升对风的控制能力，0.26cd风阻系数也足够低，另外也带来更夸张及更有辨识度的外观装扮。

主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，提供116kg下压力，合作前轴54kg下压力，后轴36kg下压力，确保车辆“贴地飞行”

多叶片联动式主动进气格栅“会呼吸”，开启时即可呈现莲花图案，退出时可增多15公里电池。

在底盘方面，新车使用6D底盘技术，做到6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制操控系统整体集成，前后五连杆独立悬架，参数空气弹簧和CDC，另外配备主动稳定杆参数，还配有后轮转向特性，可以说在操控性和舒适性上，这些技术的加入，能让新车另外拥有良好的操控性和不俗的舒适性。

另外，新车还搭载超高表现激光雷达、超高清摄像头与 4D 毫米波雷达等设备组合，其中包含4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头，量产级可翻转激光雷达，不需要时激光雷达会隐藏起来，以提升空气动力学效能和提升电池效率。2颗英伟达7nm Orin处理器提供508TOPS算力，在内部提供强有力的算力扶持。

归纳：

针对路特斯而言，这不只仅是一款SUV车型这么简易，这更是路特斯对前方的美好憧憬和对完整电动化的彻底决心，早在Emira车型开售时，路特斯就已然亮相Emira将是旗下最后一款燃油车型，而此次的ELETRE则充分展示了路特斯在纯电领域内的技术储备和前方车型方向。我们有理由相信，路特斯前方还会给我们带来更多令人惊艳的车型。